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26 2014年11月
高性能混合动力系统

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•英菲尼迪高性能混合动力系统Infiniti Direct Response Hybrid®


  经过十余年混合动力技术研发,英菲尼迪高性能混合动力系统在成功实现低油耗的同时,仍保持英菲尼迪品牌一贯的高效输出和快速响应特性,并具有极高的可靠性。


•VQ35HEV高性能混合动力系统


  作为2012年唯一获得 “沃德十大发动机奖”的混合动力系统,英菲尼迪的VQ35HEV高性能混合动力系统,兼具卓越性能与出色的燃油经济性。该系统由VQ35HR汽油发动机与电动机组成,并应用了“单电机双离合器”技术。一个电机在两个离合器的辅助作用下,兼具了电动机和发电机两个角色,进一步减少车辆自重,减少了能量消耗。在起步阶段,电机和发动机一起工作,以提升动力表现;在高速行驶的过程中,该电机又变身为发电机,将来自于汽油发动机的部分能量转化成电能储存在电池中;当车辆处于减速或刹车制动时,该电机同样可以将原本浪费掉的能量转化成电能加以储存;而在行车过程中,如果需要瞬间大扭矩输出,电机会再次化身电动机协同汽油发动机一起提供爆发式动力输出,提供强大动能。


  以英菲尼迪Q50Hybrid为例,凭借VQ35HEV高性能混合动力系统,实现268 kW (364 PS) / 5500 rpm的综合功率,以及536N•m/1470rpm的综合扭矩。其中,3.5升V6自然吸气发动机的功率为235kW(320PS)/6800rpm,扭矩为338N•m/5000rpm,先进的电动机提供了50kW(68PS)动力输出,以及290N•m的扭矩。英菲尼迪Q50Hybrid从0至100公里/时加速仅需4.9秒,这一成绩对于很多纯粹跑车来讲也算是不俗表现,同时综合油耗低至7.2L/100km。


  英菲尼迪Q70L Hybrid 同样搭载了这套混动系统。其中3.5升V6自然吸气发动机输出功率为240kW(326PS)/6800rpm,扭矩为350N•m/5000rpm,电动机提供50kW(68PS)的动力输出。强大的系统动力赋予Q70LHybrid非凡的驾控感受。


•2.5升机械增压高性能混合动力系统


  作为英菲尼迪高性能混合动力的另一代表,2.5升机械增压高性能混合动力系统同样采用了单电机双离合器的技术。与VQ35HEV不同的是,该系统搭载了一款2.5升机械增压发动机,并匹配了XtronicCVT变速箱,满足了前驱和四驱的布局需求。电机安置于发动机和CVT变速箱之间,两套离合器分别位于发动机和电机之间(干式离合器),以及CVT变速箱内(湿式离合器),具备结构紧凑、重量轻、运转高效等优势,并通过离合器锁止/分离实现了多种驱动模式。


  英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid搭载了这套混动系统。2.5升机械增压发动机输出功率为180kW(245PS)/5600rpm,扭矩为330N•m/3600rpm,电动机提供15kW的动力输出,扭矩为160N•m。得益于机械增压发动机全转速区间均可快速响应的技术优势,以及英菲尼迪最新一代Xtronic CVT变速箱的顺畅传输,混合动力系统186kW的总功率得以高效输出,实现可媲美3.5升V6自然吸气发动机的动力水平。


  同时,英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid还拥8.4L/100km同级最低油耗,续航里程轻松超过800公里。除了“单电机双离合器”对系统节油的贡献,电动智能刹车系统将原本在减速或制动时浪费的能量贮备起来并再次利用,进一步降低混合动力系统能耗,同时还与四轮碟刹、电动机共同工作产生制动力,提升制动表现。另外,全球首创的节能科技ECO Pedal节能踏板,会在燃油经济性受影响时,通过仪表盘警示灯提醒以及油门踏板回馈力,阻止驾驶者深度加油,拥有5%以上的节油效果;系统还配备了发动机启停功能,在怠速时可自动关闭发动机以节省燃油。此外,用于储能的高压锂离子电池,仅由40个柱状锂电池单元而构成,是迄今业界最薄的电池组,几乎不增加车重负担,对油耗零影响。值得一提的是,该锂离子电池还具有充电速度快,储存能量多的特点,并且无需维护,使用寿命等同于整车,系统可靠性极高。